Difference between SOHC and DOHC engine

বর্তমান সময় বিজ্ঞানের, এখন গ্রাহক যে কোন জিনিস কিনতে অনেক যাচায় করেন। আর বাইকের বেলায় এটা বেশি ঘটে।

শুধু মডেল আর চাকচিক্য দেখে প্রেমে পরলেও কেনার ক্ষত্রে বেশ অনুসন্ধানী। একবারে খুটিয়ে খুটিয়ে সব জেনে তা নিজের প্রয়োজনের সাথে না মেলা পর্যন্ত ক্রয় করতে একবারে নারাজ।

বাইকের ক্ষত্রে বাইকার দের আগ্রহ ত আরো গভিরে। একবারে ইঞ্জিনের প্রতিটি ভাগ তারা মিলিয়ে নিতে চান।

এই রকম একটা বিষয়ে আজকে আমাদের আলোচনা…

একটি মোটরসাইকেল অথবা গাড়ির ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফট এর সংখ্যার উপর ভিত্তি করে একে SOHC অথবা DOHC ইঞ্জিন বলা হয়। যেসব ইঞ্জিনে একটি ক্যামশ্যাফট থাকে তাকে বলা হয় SOHC, অর্থাৎ Single Overhead Camshaft. এবং যেসব ইঞ্জিনে দুইটি ক্যামশ্যাফট থাকে তাকে বলা হয় DOHC, অর্থাৎ Dual Overhead Camshafts.

DOHC ইঞ্জিনে সাধারণত দুইটি ইন্টেক ভ্যালভ এবং দুইটি এক্সস্ট ভ্যালভ থাকে, অর্থাৎ প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভ্যালভ থাকে, অপরদিকে SOHC ইঞ্জিনে একটি ইন্টেক ভ্যালভ এবং একটি এক্সস্ট ভ্যালভ থাকে।

তবে R15 SOHC ইঞ্জিন, কিন্ত ভাল্ব ৪ টা

আজকে মূলত 4 valve DOHC এবং 2 valve SOHC ইঞ্জিন নিয়েই আলোচনা করবো।

আসুন শুরতে SOHC, অর্থাৎ Single Overhead Camshaft. এবং DOHC, অর্থাৎ Dual Overhead Camshafts পর্যায়ক্রমে এর কিছু বৈশিষ্ট্য জেনে নেই

SOHC, Single Overhead Camshaft এর বৈশিষ্ট্য ও কার্যপ্রণালী

এটা কম্বাশ্চান চেম্বারের উপরে থাকে। ক্যামশ্যাফট আপনার ভাল্ভের খোলা-বন্ধ হওয়া এবং কখন খুলবে,কখন বন্ধ হবে, কোনটা খুলবে, কোণটা বন্ধ হবে তথা ভাল্ভের টাইমিং নিয়ন্ত্রণ করে। একাধিক চেম্বারের নিয়ন্ত্রণ যদি ক্যামশ্যাফট করে তখন ভাল্ভের এরেইঞ্জমেন্টকে (Arrangement) valve train বা ভাল্ভট্রেইন বলে।

রকার বাহুগুলির সাহায্যে ভাল্বগুলির সংযোজন, যা একটি পৃথক অক্ষরে মাউন্ট করা হয়, যখন গ্রাহক এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি ভি-আকারে সাজানো হয়। আমেরিকান গাড়িগুলিতে একটি অনুরূপ সিস্টেম ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, ঘরোয়া উজাম -412 ইঞ্জিনটি চমৎকার সিলিন্ডার বয়ে যাওয়ার কারণে জনপ্রিয় ছিল
রকারস ব্যবহার করে ভালভের অ্যাক্টিওয়েশন, যা ঘূর্ণমান শ্যাফটের ক্যামের দ্বারা ব্যবহৃত হয়, এবং ভাল্বগুলি একটি সারিতে সাজানো হয়;
পুশারের উপস্থিতি (জলবাহী লিফটার বা থ্রাস্ট বিয়ারিংস), যা ভালভ এবং ক্যামশ্যাফ ক্যামের মধ্যে অবস্থিত।

DOHC, Dual Overhead Camshafts এর বৈশিষ্ট্য ও কার্যপ্রণালী

DOHC সাধারণত ব্যবহার করা হয় ৪টা ভাল্ভ যখন নিয়ন্ত্রণ করতে হয়, এতে ইনলেট ভাল্ভ দুটা, এক্সহস্ট ভাল্ভ দুটা থাকে ফলে, বেশি এয়ার ফুয়েল চেম্বারে আসবে এবং ইঞ্জিনের পাওয়ার বেশি হবে। কিন্তু যদি SOHC দিয়ে ৪টা ভাল্ভ নিয়ন্ত্রণ করা হয় বা যায় তাহলে একই সেট আপের DOHC থেকে পাওয়ার বেশি জেনারেট হবে। যেহেতু ভাল্ভট্রেইনের ওজন কম থাকবে।

সিলিন্ডারে প্রতি দুটি ভালভ – একে অপরের সমান্তরাল ভালভের ব্যবস্থা, প্রতিটি পাশের একটি শ্যাফ্ট
প্রতি সিলিন্ডারে চার বা ততোধিক ভালভ – ভালভগুলি সমান্তরালভাবে ইনস্টল করা হয়, 4 থেকে 2 পর্যন্ত ভালভ 3-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের (VAG 1.8 20V ADR ইঞ্জিন) ।

4 valve DOHC এবং 2 valve SOHC ইঞ্জিন এর মধ্যে কিছু পার্থক্য জেনে নেওয়া যাক।

পারফর্মেন্স

SOHC এবং DOHC ইঞ্জিনের মুল পার্থক্যই হলো পারফর্মেন্স। কারন দুইটি ক্যামশ্যাফট অবশ্যই বেশি হর্সপাওয়ার উৎপন্ন করে সিংগেল ক্যামশ্যাফট থেকে।

ফুয়েল ইফিশিয়েন্সি

ভ্যালভের সংখ্যা বেশি থাকার কারনে DOHC ইঞ্জিনে কিছুতা বেশি মাইলেজ পাওয়া যায়। পারফর্মেন্স বেশি হওয়ার কারনে ফুয়েল ইফিশিয়েন্সি কম হওয়ার কথা, কিন্তু ডাবল এয়ার ইন্টেক ভ্যালভ থাকার কারনে ইঞ্জিন পর্যাপ্ত পরিমানে বাতাস নিতে পারে এবং ভাল ভাবে ফুয়েল বার্ন করতে পারে। এজন্য পারফর্মেন্স এর সাথে মাইলেজ ও বেশি পাওয়া যায়।

রিপেয়ার খরচ

SOHC থেকে DOHC ইঞ্জিনের রিপেয়ার কস্ট বেশি। কারন, ডাবল ক্যামশ্যাফট এবং বেশি ভ্যালভের কারনে এগুলোকে রান করতে ইঞ্জিনের ভিতর অনেক ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র পার্টস থাকে। যেখানে পার্টস বেশি, সেখানে পার্টস ভাঙ্গার সম্ভাবনাও বেশি। SOHC ইঞ্জিনে তুলনামূলক কম পার্টস থাকে এবং এজন্য রিপেয়ার খরচ ও কম।

স্মুথনেস

অবশ্যই DOHC ইঞ্জিন বেশি ভাল পারফর্মেন্স দেয় এবং SOHC ইঞ্জিন থেকে বেশি স্মুথ এবং মিসফায়ার একেবারে হয়না বললেই চলে। কারন, DOHC সহজেই ভ্যালভ টাইমিং কন্ট্রোল করতে পারে।

আশাকরি আজকে আপনাদের SOHC, অর্থাৎ Single Overhead Camshaft. এবং DOHC, অর্থাৎ Dual Overhead Camshafts এর বিষয়ে আপনাদের পরিষ্কার করতে পেরেছি।

লেখায় কোন ভুল হলে, বা নতুন কোন তথ্য জানতে ও জানতে লিখতে পারেন কমেন্ট বক্সে।