বেশীরভাগ সময় দেখা যায় সাইকেল বা মোটর সাইকেলের পিছন টায়ার বেশী পাংচার হয় সামনের টায়ারের তুলনায় এর কারন হচ্ছে একই সাথে ফিট করা দুটি টায়ারের মধ্যে পিছন টায়ারের বেশী ক্ষয় হয় সামনের টায়ারের তুলনায়। পিছন টায়ারের অধিক ক্ষয়ের বেশ কিছু কারন আছে। আসুন চট করে জেনেনেই
উপরের ছবিতে একটা সাইকেল টায়ারের বিভিন্ন অংশগুলোকে দেখানো হয়েছে।এখানে কেসিং হচ্ছে রবারের তৈরী পাতলা চাদর যার মধ্যে নাইলন কর্ড র্নিদিষ্টভাবে বিন্যাস্ত থাকে। কেসিং ট্রীড এবং সাবট্রীডের নিচে অবস্হান করে।টায়ার দীর্ঘদিন ধরে ব্যাবহারিত হতে হতে এর ট্রীড এবং সাবট্রীড অংশটা খয়ে যায় ফলে টায়ারের কেসিং উন্মুক্ত হয়ে পড়ে। এখন এই ক্ষয় হয়ে যাওয়া টায়ার নিয়ে সাইকেল বা মোটর সাইকেল খারাপ রাস্তা দিয়ে চালানোর সময় পেরেক,কাটাঁ,বা ধারালো পাথর ,কাচ দ্বারা পাংচার হয়ে যায়।
১. টায়ারের ট্রীড হচ্ছে একমাত্র অংশ যেটা রাস্তার সংযোগে ঘর্ষণজনিত বল সৃষ্টি করে যেমন longitudinal force, lateral force ,steering force. টায়ারে যত বেশি ঘর্ষণজনিত বল সৃষ্টি হয় টায়ার তত বেশি ক্ষয় হয়। সাইকেল বা মোটর সাইকেলের সামনের চাকা যেহেতু প্যাডেল বা ইন্জিনের সঙ্গে যুক্ত থাকেনা তায় সামনের টায়ারে longitudinal force সৃষ্টি হয় না।ফলে সামনের টায়ারের ট্রীডের ক্ষয় কম হয়।
২.সাইকেল বা মোটর সাইকেল আরোহীদের ভার দুই চাকাতে সমানভাবে ভাগ হয় প্রযুক্ত হয়না পিছন চাকাতে ভার বেশী প্রযুক্ত হয় সামনের চাকার তুলনায়। ভারের বন্টন এইভাবে রাখা হয় যাতে সাইকেল বা মোটর সাইকেলের হ্যান্ডেলবার ঘোরাতে সুবিধা হয়। যে চাকাতে যতবেশী ভার প্রযুক্ত হয় সেই চাকাতে ততবেশী ঘর্ষণবল সৃষ্টি হয় আর বেশী ক্ষয় হয়।এক্ষেত্রে সামনের টায়ারের ক্ষয় কম হয়।
