অনেক সময় আমরা খেয়াল করি যে আমাদের বাইকের ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশ দিয়ে অয়েল লিকেজ করছে। অনেকে এটা দেখার পর চিন্তিত হয়ে পড়েন।
আসলে যে কোন বিষয় সম্পর্কে পরিপূর্ণ ধারণা না থাকলে সে ক্ষেত্রে অতিরিক্ত চিন্তিত হয়ে পড়া বা বিষয়টাকে একদম উড়িয়ে দেওয়া স্বাভাবিক ঘটনা। এক্ষেত্রেও সেই ঘটনাটাই সবার ক্ষেত্রে ঘটে।
কেউ কেউ অতিরিক্ত চিন্তিত হয়ে পড়েন যে তার বাইক টা আসলে খারাপ পড়ল কিনা, কোম্পানি থেকে খারাপ বাইক দিল কি না, বাইকের ইঞ্জিন কেন এত তাড়াতাড়ি নষ্ট হয়ে গেল ইত্যাদি নানান ধরনের চিন্তা ।
আজকে আমরা আলোচনা করব আপনার বাইকের ইঞ্জিন বাইরের অংশে কেন অয়েল বের হচ্ছে এবং এর থেকে পরিত্রাণের উপায় গুলো কি কি?
আসুন শুরুতেই জানি ইঞ্জিনের কোন কোন অংশ দিয়ে সাধারণত অধিকাংশ ক্ষেত্রেই অয়েল লিকেজ করার সম্ভাবনা থাকে।
- অয়েল ডিপ স্টিক
- ক্লাস রিসিভার
- কিক লিভার
- চেইন এডজাস্টার
- ইঞ্জিন হেডের সংযোগ
- সিলিন্ডার এর সংযোগ
- ইঞ্জিন হেডের মাথা
- এ এস বি পাম্প
- গিয়ার লিভার
- নিউট্রাল সুইচ
- ইঞ্জিন স্পীডো মিটার সুইচ
- ইঞ্জিন্র বিভিন্ন অংশ
এতক্ষণে হয়তো আপনি জেনে গিয়েছেন ইঞ্জিন অয়েলের লিকেজ করার সম্ভাব্য জায়গা গুলি সম্পর্কে। এখন আলোচনা করব এই সমস্ত জায়গা গুলি দিয়ে ইঞ্জিনে অয়েল লিক করার যে প্রধান কারণগুলো রয়েছে সেই সম্পর্কে।
এখন আপনার মনে প্রশ্ন আসতে পারে যে এই জায়গা গুলো কি সবগুলো বাইকেই থাকে বা সবগুলো বাইকে কি লিক করার সম্ভাবনা রয়েছে।
না, প্রত্যেকটা বাইকের গঠন আলাদা তবে আমরা এখানে প্রধান যে অংশগুলো দিয়ে ইঞ্জিন অয়েল লিক করে সবচেয়ে বেশি সেগুলো তুলে ধরার চেষ্টা করেছি
আবার দেখা যায় একই মডেলের একই কোম্পানির বাইক কোনটা ৫ হাজার কিলোমিটার চলার পর এই ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশ দিয়ে অয়েল লিক করছে। আবার কোন বাইক ৩০ হাজার কিলোমিটার চলার পরেও একদম নতুনের মত রয়েছে। আসলে এর পেছনে মূল কারণটা কি?
কি করলে বা কিভাবে আপনার বাইকটা রক্ষণাবেক্ষণ করলে আপনার বাইক একদম নতুনের মত থাকবে?
এবার আসুন জানি কেন অয়েল লিক করে ?
ইঞ্জিনের ভেতরে ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় ইঞ্জিন অয়েল ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশের বার বার ছড়িয়ে পড়ে। এই সময়ে ইঞ্জিন অয়েলের একটা প্রেসার থাকে আর এই প্রেসার এর দরুন যদি ইঞ্জিনের কোন অংশে সে ছিদ্র বা ফাঁকফোকর পেয়ে যায় সেখান থেকে ইঞ্জিন অয়েল লিক হতে থাকে।
ইঞ্জিনের ওপরে, গায়, পাশ, নিচে বিভিন্ন অংশের ভিন্ন রকমের নাট থাকে। যদি কোনভাবে এই নাটকগুলো খোলা হয় এবং লাগানোর সময় যদি অতিরিক্ত টাইট দিতে গিয়ে এর প্যাচ কেটে যায় সেক্ষেত্রে এই অংশগুলো দিয়ে ইঞ্জিন অয়েল লিক করার সম্ভাবনা থাকে।
যে অংশগুলো দিয়ে আমরা ইঞ্জিন এর ভেতরে ইঞ্জিন অয়েল প্রবেশ করাই এবং পরিবর্তনের সময় বের করে দিই যদি কোনভাবে ইঞ্জিন অয়েল প্রবেশ করানোর সময় অথবা বের করে দেবার সময় এই নাটকগুলো অতিরিক্ত টাইট হয়ে যায় সেক্ষেত্রে নাট গুলোর প্যাচ কেটে যায়। ফলে যেটা হয় যে ইঞ্জিন এর সাথে এর একটা দূরত্ব সৃষ্টি হয় এবং যখন ইঞ্জিন ঘুর্ণয়মান অবস্থায় থাকে এবং ইঞ্জিন অয়েলের একটা প্রেসার থাকে তখন এই অংশগুলো দিয়ে অয়েল লিক করে।
ইঞ্জিনের গায়ে যে সমস্ত যন্ত্র গুলো লাগানো থাকে তার প্রত্যেকটা সাথেই একটা গ্যাসকেট থাকে অথবা ওরিং টাইপের রাবারের এক ধরনের গ্যাসকেট থাকে যদি কোনভাবে এই রাবারের গ্যাসকেট এর মেয়াদ শেষ হয়ে যায় বা কোনোভাবে এই গ্যাসকেট নষ্ট হয়ে যায় সে ক্ষেত্রে ইঞ্জিন বডির সাথে এই অংশের দূরত্ব সৃষ্টি হয়। ফলশ্রুতিতে দেখা যায় যে এই অংশগুলো দিয়ে ইঞ্জিন অয়েল লিক করে।
এবার আসেন এর সমাধান গুলো নিয়ে একটু আলোচনা করা যাক।
সমাধান খুব সোজা কিন্তু কষ্টসাধ্য যে অংশগুলো দিয়ে অয়েল লিক করছে সেগুলো খুলে দেখুন এবং এর ওরিং টাইপের যেই গ্যাসকেট গুলো আছে সেগুলো চেক করে দেখুন যদি দেখেন সঠিক মাত্রায় নেই তাহলে পরিবর্তন করে দিন আশা করছি ঠিক হয়ে যাবে।
আপনি যদি খেয়াল করেন যে আপনার বাইকের ইঞ্জিনের গা বেয়ে অয়েল লিক করছে তাহলে খুব বেশি চিন্তিত হওয়ার দরকার নেই। সমস্যাটা আপনার চোখে ধরা পরপরই আপনি সার্ভিস সেন্টারে গিয়ে ঠিক করে নিবেন।